Alberto Weretilneck firmó en la Casa Rosada el convenio para el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 y del Tren del Valle. La provincia deberá buscar financiamiento para realizar las obras y la Nación continuará administrando fondos vinculados a los corredores.
Tras meses de negociaciones, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, firmó en la Casa Rosada el convenio marco para concretar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial. El acuerdo, que también incluyó el Tren del Valle, se cerró sin la transferencia de recursos por parte de la administración de Javier Milei.
El convenio fue firmado junto al jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Toto Caputo, y abre el proceso para que Río Negro pueda gestionar, administrar y mantener ambos corredores. Para afrontar las obras, la provincia deberá recurrir a financiamiento externo y gestiona un crédito de unos U$S 60 millones con Fonplata.
“Río Negro decidió cambiar la historia. Luego de casi 100 años, será la encargada de recuperar las rutas por las que transitan miles de rionegrinos, cuidando la vida y la producción y asumiendo la obligación de preparar la infraestructura para la transformación productiva y energética que ya está viviendo la provincia”, señaló el Gobierno de Río Negro tras oficializarse el anuncio.
La provincia asumirá nuevas obligaciones, mientras la Casa Rosada continuará administrando recursos vinculados a las rutas, entre ellos el impuesto a los combustibles y la recaudación de las multas aplicadas por infracciones vinculadas al tránsito pesado, según explicó el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren.
El traspaso de las rutas 22 y 151 tendrá una vigencia de 20 años
El convenio tendrá una vigencia de 20 años, un plazo que permitirá a Río Negro sostener una planificación de largo plazo para recuperar y transformar ambos corredores. El acuerdo deberá ser ratificado por la Legislatura de Río Negro.
Una vez aprobada la ley, comenzará un período de 60 días durante el cual el mantenimiento continuará a cargo del Estado nacional. Antes de la firma, Echarren había advertido que la transferencia se concretaría sin financiamiento nacional, por lo que la provincia deberá afrontar con recursos propios la recuperación de los corredores.
“Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta. No se arreglan décadas de abandono de un día para otro, por eso pedimos paciencia y acompañamiento. Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro”, sostuvo Weretilneck.
La provincia ya definió tres intervenciones prioritarias: la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
Río Negro buscará financiamiento y proyecta nuevas obras viales
En paralelo, el Gobierno provincial firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones (CFI) para diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas, en un trabajo que luego se desarrollará junto con Neuquén.
El estudio analizará la conexión entre ambas provincias, el crecimiento del tránsito, las nuevas colectoras, los accesos, las variantes y la vinculación con Vaca Muerta. La estrategia provincial también contempla avanzar hacia un esquema de concesiones para las rutas.
Mientras Río Negro asumirá el control del peso de los camiones que circulen por los corredores, la recaudación de las multas continuará bajo la órbita nacional. “Vamos a controlar la carga, pero lo que se recauda no necesariamente queda en manos de la provincia”, explicó Alejandro Echarren.
Sobre el impuesto a los combustibles, el ministro sostuvo: “Ese recurso se lo queda el Estado nacional. Nosotros creemos que debería coparticiparse o invertirse en rutas, pero todas las provincias vienen reclamándolo y no hay respuesta”.
El acuerdo también incluye al Tren del Valle
En la Casa Rosada también se avanzó sobre el convenio para que Río Negro se haga cargo de la operación integral del Tren del Valle, que une a la capital de Neuquén con Plottier. El acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días para organizar los aspectos técnicos, administrativos y operativos.
“El Alto Valle ya funciona como una sola región y necesita un sistema de transporte que acompañe esa realidad. El tren debe volver a unir a trabajadores, estudiantes y familias”, destacó Weretilneck. La planificación técnica toma como referencia el corredor Chichinales–Cipolletti, de 93,8 kilómetros y 13 estaciones, con continuidad hacia Neuquén y vinculación con el servicio existente hasta Plottier.
Entre los presentes estuvo el senador libertario Enzo Fullone, quien sostuvo: “El traspaso de las rutas 22 y 151 va en esa misma línea: la Nación delega en la provincia la administración de las rutas para que pueda avanzar en las tareas que mejoren la transitabilidad”. También afirmó: “La Nación cumplió con su parte y tomó la decisión de avanzar. El desafío es que este acuerdo se traduzca rápidamente en planificación, inversión y obras”.
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