La secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales de la Nación, jurisdicción Chubut, Cynthia Manquillan, confirmó que el Gobierno nacional implementará una segunda etapa de retiros voluntarios en el organismo.
La Vialidad Nacional implementará en noviembre un nuevo plan de retiros voluntarios que busca alcanzar las 1.000 bajas durante este año, según confirmó a InfoChucao Cynthia Manquillan, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales de la Nación, jurisdicción Chubut.
La dirigente explicó que en marzo se había puesto en marcha una primera etapa, en la que se produjeron unas 600 bajas. “Como no alcanzaron el objetivo que buscaban de llegar a las mil bajas”, el Gobierno nacional implementará un segundo llamado que se hará efectivo en noviembre”, señaló Manquillan.
Según indicó, la medida está relacionada con el proceso de ajuste del 30% impulsado por el Ministerio de Desregulación, conducido por Federico Sturzenegger, al comienzo de su gestión. “Y más también”, aseguró la dirigente.
Manquillan también vinculó las bajas con las intimaciones a jubilarse, los salarios y la falta de paritarias. En ese sentido, sostuvo que “los retiros se suman a intimaciones a jubilarse, sueldos bajos y dos años sin paritaria, lo que llevó a que muchos profesionales y técnicos se fueran al sector privado”.
“La intención es eliminar Vialidad Nacional”
Consultada sobre si se generaron las condiciones para favorecer los retiros voluntarios y las bajas, la secretaria general fue contundente y planteó que el objetivo de fondo no sería solamente reducir personal.
“La intención de ellos no es ajustarnos, sino eliminar Vialidad Nacional”, remarcó Manquillan. La dirigente recordó además que “el año pasado ya intentaron disolver el organismo por decreto. Pero se logró frenar. A raíz de ese freno viene el desfinanciamiento. No tenemos las herramientas, no tenemos los materiales, no tenemos las paritarias, estamos con lo que podemos”.
La situación, según planteó, también impacta en la capacidad de respuesta de Vialidad Nacional ante los problemas que se registran en las rutas de Chubut durante el temporal atmosférico “El Niño”.
En ese contexto, Manquillan explicó que “tenemos compañeros que salen a cualquier hora. Ya estamos acostumbrados a cubrir este tipo de inconvenientes climáticos. Hoy, si tenemos un corte de ruta por barro y piedra, como pasó en la Ruta Nacional 25, se llega 4 o 5 horas después”.
El rol de Vialidad Nacional en las rutas de Chubut
La dirigente atribuyó las demoras en las intervenciones a la falta de inversión y a la inexistencia de campamentos en puntos clave de la provincia.
En Chubut, la mayoría de las rutas nacionales se encuentra bajo convenios con Vialidad Provincial por el pago de deudas históricas que mantiene la provincia con Nación. A partir de esos acuerdos, la gestión de Ignacio Torres asumió la ejecución y desarrollo de obras públicas nacionales que habían quedado paralizadas, entre ellas tramos viales y la autovía entre Trelew y Puerto Madryn, con fondos propios.
De todas maneras, Vialidad Nacional mantiene intervención y supervisión en las rutas nacionales que requieren adecuación. Según explicó Manquillan, “como es compensación de deuda y las rutas son nacionales”, el organismo debe intervenir por una cuestión de jurisdicción.
La reducción del sector público y los cuestionamientos por corrupción
Según datos oficiales del INDEC, el sector público nacional se redujo en más de 72.000 puestos de trabajo entre diciembre de 2023 y agosto de 2026. Consultada sobre si el ajuste se justifica por casos de corrupción de gobiernos anteriores, Manquillan respondió: “Esa es la excusa. La corrupción no es por parte de los trabajadores. Si hubo corrupción, que la denuncien”.
La secretaria general del sindicato consideró que los casos de corrupción vinculados con el organismo forman parte del clima mediático y remarcó que “acá a nivel provincial no tenemos a nadie preso por corrupción en Vialidad Nacional”.
Por último, Manquillan recordó que Vialidad Nacional se financia con el impuesto a los combustibles y afirmó que se trata de “fondos que no recibimos desde hace dos años. Si hablamos de corrupción, habría que empezar por ver qué está pasando ahí”, se preguntó.
Por Walter Vallejoswvallejos@infochucao.com
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