La situación genera preocupación entre los trabajadores de Vialidad Nacional, que advierten que un nuevo retiro voluntario podría alcanzar a unas 400 personas en todo el país y profundizar la falta de personal para el mantenimiento de las rutas.
La situación de Vialidad Nacional vuelve a generar preocupación entre los trabajadores ante la posibilidad de que se implemente un nuevo retiro voluntario que alcanzaría a unas 400 personas en todo el país. La medida se sumaría a las 609 desvinculaciones registradas durante marzo y profundizaría una reducción de personal que ya tiene consecuencias sobre las tareas de mantenimiento de las rutas.
Soledad García, representante gremial de los trabajadores de Vialidad Nacional en Chubut, explicó que los empleados tomaron conocimiento de la posible medida a través de documentación incorporada al sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE). “Nos han dicho que va a haber otra vez un retiro voluntario. Venimos luchando contra esto hace más de dos años”, señaló.
La representante gremial explicó que, hasta el momento, no hubo una comunicación oficial sobre la medida. “Oficialmente no nos han dicho mucho. Trabajamos con una plataforma que es el GDE y se puede ver”, explicó García. En ese sistema aparece una nota donde se menciona la expectativa de alcanzar otros 400 retiros voluntarios.
De concretarse esa cifra, la reducción acumulada superaría los 1.000 trabajadores a nivel nacional. En Chubut, siete empleados dejaron el organismo durante el proceso anterior, mientras que en otras provincias se registraron más de 30 casos. A esto se sumaron jubilaciones y renuncias que no fueron reemplazadas.
Reclamos por los salarios y la falta de personal
A la reducción de la planta se suma la situación salarial. Los ingresos permanecen congelados desde octubre de 2024 y las actualizaciones aplicadas durante los últimos meses fueron del 1,9%, 2,5% y 2,2%, sobre salarios básicos que los trabajadores consideran bajos. “Un trabajador que ya tiene 10 o 15 años de antigüedad está ganando 202 mil, 300 mil, depende de las tareas, las funciones y los títulos que tenga”, afirmó García.
La dirigente también cuestionó el impacto de la inflación sobre los ingresos. “Todo sube todos los meses, lo vemos en la canasta básica. Es una burla”, sostuvo. Para García, las condiciones salariales, la incertidumbre y la reducción de recursos generan un desgaste que puede llevar a más trabajadores a aceptar los retiros.
“Cada vez tenemos menos gente. Hay gente que está haciendo más de un trabajo, más de una función. Es complicado”, describió la representante sindical. La falta de personal también se combina con dificultades para acceder a insumos necesarios para el mantenimiento vial, debido a las demoras generadas por la centralización de las compras.
Entre los elementos que registraron dificultades de provisión se encuentran la sal, las cuchillas para equipos viales y la ropa necesaria para afrontar las condiciones climáticas de la Patagonia. “El plan invernal, la verdad, fue a pulmón”, resumió García.
Demoras en insumos para trabajar durante el invierno
La situación también alcanzó a la indumentaria para los trabajadores. La ropa específica para afrontar las bajas temperaturas llegó cuando terminaba el invierno. “En la parte de Río Mayo y demás, tenemos a veces menos 20 grados y necesitamos ropa específica”, señaló García.
También hubo dificultades con las cuchillas utilizadas para trabajar sobre la nieve. Ante la falta de elementos adecuados, los trabajadores tuvieron que adaptar piezas correspondientes a otros equipos para utilizarlas en los camiones. “Estamos tratando de hacer lo mejor que podemos con lo poco que tenemos, y cada vez tenemos menos”, sostuvo.
La atención está puesta ahora en las tareas de mantenimiento de los próximos meses. García advirtió que la falta de intervenciones preventivas acelera el deterioro de las rutas y luego obliga a realizar trabajos de mayor costo. “Si no podés hacer un buen mantenimiento, después la ruta se deteriora más y ya tenés que hacer una obra. No hay obra pública, entonces, ¿cómo recuperas esa ruta? Después es muy difícil”, planteó.
Durante el verano, históricamente se aprovechaban las condiciones climáticas para trabajar con personal, maquinaria y materiales en distintos sectores. Actualmente, los recursos disponibles son considerablemente menores.
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