El Concejo Deliberante de El Bolsón aprobó por unanimidad una ordenanza que convoca a un concurso público y abierto para la prestación del transporte urbano y especial de pasajeros, con nuevos recorridos, frecuencias y requisitos para las empresas.
El Concejo Deliberante de El Bolsón aprobó por unanimidad el proyecto de ordenanza que establece una convocatoria pública y abierta para empresas interesadas en prestar el servicio de transporte urbano y especial de pasajeros en la localidad. La iniciativa fue presentada por todos los concejales de Juntos Somos Río Negro y Rosa Monsalve, del Partido Justicialista – Nuevo Encuentro, y fija un plazo de concesión de dos años.
El proyecto toma como antecedente la resolución 303, del 28 de julio de 2026, mediante la cual se solicitó al Concejo Deliberante realizar una convocatoria para las empresas que quieran prestar el servicio. Entre los fundamentos se mencionan la ineficiencia del servicio, las demoras en los circuitos y aspectos vinculados con el diseño de los recorridos. La propuesta plantea ampliar la participación de empresas y prestadores para fomentar la competencia.
La ordenanza contempla dos recorridos de transporte urbano de pasajeros. El recorrido 1 tendrá una frecuencia mínima de seis servicios y comenzará a las 7, mientras que el recorrido 2 tendrá también seis frecuencias como mínimo y comenzará a las 7.30. Ambos circuitos incluyen distintos sectores de El Bolsón y deberán contar con las garitas incorporadas en el anexo de la ordenanza.
Durante el tratamiento también se realizaron observaciones sobre el relevamiento de las garitas previstas para los recorridos. El proyecto contempla estas estructuras como parte de los circuitos establecidos y las incorpora mediante un anexo que forma parte de la ordenanza.
Los nuevos recorridos de transporte especial
El proyecto incorpora además distintos servicios especiales de pasajeros identificados por colores. El recorrido rojo comprende Loma del Medio, La Manzanita, Plaza Barrio Los Nires, Garita Camping Amancay, Despensa La Tormenta, Hostel del Nido, Centro Comunitario, 5 Esquinas, Pasaje La Unión, Playón Barrio Los Hornos, calle Azcuénaga, avenida Rivadavia y Urieldín, con regreso por el mismo circuito en sentido inverso.
El servicio verde comprende Usina, La Manzanita, Centro Comunitario, Ñancufil, Escuela 337, Callejón Inostroza, Cecilio Cayunao, Puente Viejo, Azcuénaga, Rivadavia y Urieldín. Los recorridos amarillo, naranja y celeste conectan distintos sectores con el centro y establecimientos educativos, mientras que otro circuito contempla Curva de Rogel, Wharton, Costa del Azul y La Manzanita.
Los servicios especiales deberán contar con una capacidad mínima de 19 pasajeros por unidad y una frecuencia mínima de cuatro servicios. Los horarios de inicio se fijan, según el recorrido, entre las 7 y las 7.30.
La ordenanza también establece que cada recorrido deberá garantizar dos espacios destinados exclusivamente a personas que posean CUD, ubicados adelante. El valor de cada pasaje será establecido mediante acuerdo entre el concesionario y la Municipalidad de El Bolsón.
Cómo será la selección de las empresas
El proyecto crea una comisión de preadjudicación, integrada por dos concejales y dos funcionarios designados por el Poder Ejecutivo. Tendrá la responsabilidad de analizar las ofertas, realizar la selección y avanzar con la preadjudicación. El plazo establecido para la presentación de propuestas llega hasta el 31 de agosto de 2026.
La comisión también deberá establecer junto con cada oferente las tarifas correspondientes a cada recorrido, de acuerdo con las planillas incorporadas al proyecto. Para los aumentos se deberá considerar el índice de IPC como requisito mínimo indispensable.
La concesión no implicará exclusividad ni monopolio. Además, las empresas no podrán transferir, ceder o arrendar la concesión, fusionarla con otra ni realizar acuerdos con otras empresas sin autorización previa del Concejo Deliberante.
Tampoco podrán modificar, aumentar o disminuir los recorridos sin autorización expresa del Concejo Deliberante, ni interrumpir total o parcialmente la prestación. Entre las condiciones incorporadas también figura la obligación de presentar en forma semestral la verificación técnica correspondiente.
Rechazaron una modificación propuesta por Ranea
Durante la sesión, el concejal de Cambia Río Negro, Efraín Ranea planteó dos modificaciones durante el tratamiento. La primera estuvo vinculada con la exigencia de la verificación técnica para los servicios especiales y fue incorporada al artículo 11. La redacción aprobada establece que las empresas concesionarias del transporte urbano de pasajeros y de los transportes especiales deberán presentar semestralmente la verificación técnica extendida por la autoridad de aplicación correspondiente.
La segunda propuesta estuvo relacionada con la contratación directa. Ranea planteó que esa posibilidad se limitara a restablecer los recorridos de Luján y Barrio Esperanza, pero que no alcanzara a los nuevos ramales. La modificación fue rechazada por 4 votos contra 2, con los votos positivos de Efraín Ranea y Rosa Monsalve.
Ranea sostuvo que las contrataciones del transporte público deberían pasar por el Concejo Deliberante. “Nos parece que sí es importante que todas las contrataciones del transporte público se hagan acá para que quede bien claro, de frente al pueblo, cuánto sale, qué es lo que estamos decidiendo. Y creo que nos corresponde a nosotros y no a la Intendencia decidir eso”, expresó.
Finalmente, el proyecto de ordenanza fue aprobado por unanimidad. De esta manera, el Concejo Deliberante dio aval a la convocatoria pública y abierta para la prestación del transporte urbano y especial de pasajeros, con los recorridos, frecuencias, condiciones técnicas y requisitos establecidos en la normativa.
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