El gobierno neuquino decidió anular el proceso licitatorio para reinstalar peajes en las rutas 7 y 17, luego de que la única oferta presentada duplicara el presupuesto oficial. Analizan avanzar con una contratación directa.
El proyecto para reactivar los peajes en la provincia de Neuquén vuelve a quedar en pausa. A casi un año y medio del anuncio del gobernador Rolando Figueroa, el gobierno provincial decidió declarar desierta la licitación pública al considerar que la única oferta vigente duplicaba el presupuesto oficial.
Así lo confirmaron fuentes del Ejecutivo provincial luego de evaluar la propuesta económica de Edificios Comahue SRL, la única empresa que había superado la primera etapa de revisión técnica y formal. Las otras tres firmas participantes ya habían sido descartadas el pasado 10 de julio.
Oferta fuera de presupuesto
El llamado a licitación incluía la instalación de Puestos de Control de Peaje y Pesaje Dinámico en las rutas provinciales 7 y 17, ubicadas en el corredor petrolero. El pliego exigía la colocación de una balanza dinámica tipo WIM (Weigh-In-Motion) y una estación de peaje electrónico tipo Free Flow.
La oferta presentada por Edificios Comahue SRL superó los 3.985 millones de pesos, mientras que el presupuesto oficial establecido por el gobierno provincial era de 1.945 millones. Ante esa diferencia, se resolvió no adjudicar la obra.
Analizan avanzar con contratación directa
Tras esta decisión, el Ejecutivo evalúa ahora avanzar mediante una contratación directa, aunque hasta el momento no trascendió con qué empresa podría iniciarse ese proceso.
Esta no sería la primera vez que el gobierno analiza una alternativa por fuera de la licitación pública. En 2023, bajo la gestión de Rubén Etcheverry al frente del Ministerio de Infraestructura, ya se había explorado un camino similar.
Negociaciones previas con AUSA
En ese entonces, la provincia mantuvo conversaciones con AUSA, la empresa estatal porteña que administra los peajes de las autopistas en la Ciudad de Buenos Aires. La propuesta no prosperó, ya que se consideró que el monto era elevado: más de 100.000 dólares mensuales, lo que implicaba un desembolso cercano a 1,5 millones de dólares durante el primer año de prueba.
Etcheverry explicó por qué no se recurrió a una licitación pública: “AUSA es una empresa del Estado y los precios frente a cualquier otra oferta eran muchísimo más convenientes”, sostuvo. También señaló que contaban con la experiencia técnica necesaria para cumplir con los plazos previstos por la provincia.
Sin definiciones a corto plazo
Con la licitación desierta y sin avances concretos en una nueva contratación, la vuelta de los peajes en Neuquén vuelve a quedar postergada, sin una fecha definida para su implementación.
Fuente: Diario Río Negro
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