La Legislatura convirtió en ley el traspaso de las rutas nacionales a la órbita provincial, con un convenio a 20 años y un endeudamiento de hasta 60 millones de dólares con Fonplata.
La Legislatura de Río Negro aprobó en general el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial, con 38 votos afirmativos y 3 negativos. La iniciativa contempla un convenio por 20 años y autoriza un endeudamiento de hasta 60 millones de dólares con el organismo Fonplata.
La votación se realizó este jueves en el recinto, luego de que el proyecto obtuviera dictamen de mayoría durante el plenario de comisiones. Además, la norma declara la emergencia vial en ambos corredores por el plazo de un año, una medida que permitirá realizar contrataciones directas para atender de manera urgente las obras y tareas de mantenimiento.
El número de víctimas fatales fue uno de los principales argumentos planteados durante el debate legislativo. De acuerdo con los datos expuestos por Valeri, 212 personas perdieron la vida entre 2018 y 2026 en accidentes ocurridos en las rutas 22 y 151, dos corredores considerados estratégicos para la provincia.
El endeudamiento en dólares, en el centro del debate
El legislador Leandro García (PJ-Nuevo Encuentro), uno de los tres que votaron en contra, cuestionó que Río Negro asuma nuevas obligaciones sin que la Nación transfiera los recursos necesarios. En ese sentido, sostuvo que el traspaso de competencias sin financiamiento nacional “equivale a una estafa para los rionegrinos” y criticó el uso de deuda en dólares para afrontar las obras.
García también cuestionó que la Nación retenga de manera discrecional los fondos correspondientes al impuesto a los combustibles. A su vez, Luciano Delgado Sempé (Vamos con Todos) planteó que la Legislatura se encontraba ante una disyuntiva entre garantizar la seguridad vial y asumir una nueva deuda externa dolarizada.
Dudas sobre las condiciones del crédito
La legisladora Gabriela Picotti anticipó su acompañamiento al proyecto en general, aunque expresó reparos sobre las condiciones del financiamiento. Señaló que la iniciativa no establece con precisión los costos, los plazos de amortización ni las tasas correspondientes al crédito internacional.
Picotti también cuestionó la declaración de emergencia vial, al considerar que la situación se encuentra vinculada con un convenio que ya fue acordado. Además, advirtió que el mecanismo de contrataciones directas previsto por la norma podría convertirse en “un cheque en blanco para el manejo de fondos públicos”.
La defensa del traspaso
El cierre del debate estuvo a cargo de Facundo López, presidente del bloque oficialista de Juntos Somos Río Negro, quien defendió la iniciativa ante la necesidad de mejorar las condiciones de circulación en los principales corredores viales de la provincia. El legislador destacó, al igual que representantes de otros bloques, la cantidad de víctimas fatales registrada en ambas rutas.
Frente a los cuestionamientos de la oposición por las condiciones del traspaso y el endeudamiento, López reconoció que el escenario no es el ideal, pero sostuvo que la provincia debe avanzar para evitar que continúe el deterioro. “No es la mejor situación. Ahora, no vamos a esperar una condición ideal permitiendo que Río Negro se atrase“, afirmó.
Finalmente, el legislador remarcó la importancia estratégica de ambas rutas para la provincia y destacó su impacto en distintas actividades económicas y sociales. “Las rutas 22 y 151 son producción, son trabajo, son turismo, son energía, son integración, son federalismo, pero por encima de todo son vida”, concluyó.
Por Santiago Sosa Lunassluna@infochucao.com
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